Foro de Off Road solo para cabrones

Texto copiado:

"En general, la mejor forma de pasar un obstáculo con el Td5, es usando la regulación electrónica a 750 vueltas: primera corta, diferencial central cerrado y dejarlo subir el obstáculo sin tocar el acelerador. El torque a este regimen es enorme ya que la ECU controla el motor y inyecta más gasoil si el regimen baja".

"Una notita más: yo sé que muchos landroveristas tienen miedo de bloquear el diferencial central. Es verdad que provoca una tensión en la transmisión cuando el suelo ofrece mucha adherencia (asfalto, piedra). Pero cuando se maneja sobre tierra, arena o superficie blanda, no hay que dudar en ponerlo: mejora mucho la tracción sin dañar a la transmisión. Las ruedas por definición no tienen un nivel de adherencia muy alto en estas condiciones, asi que toda tensión en la transmisión esta eliminada por el patinado liviano de las ruedas".

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Sergio

Sergio,
Sabes que esto me lo había mostrado un amigo con el Toyota HDJ 80 en Pinamar, sinceramente es una barbaridad. Lo que no tenía idea es que se pudiera hacer con el Defender TD5, así que cuando vaya a la arena lo voy a probar.
Gracias por el dato.

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Colorados Off Road - Tito Pereyra

Hay q probarlo Tito, ese motor es un monstruo como empuja, hay q sacarle el jugo

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Sergio

Lo he probado en algunas oportunidades (casi siempre en ripio o piedra),
pero nunca lo tuve como regla. También lo usamos mucho en la nieve.
Ahora me da que pensar y habrá que hacer más pruebas.